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柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理方法(一)

[文章來源:AG8] [發布日期:2018-10-11] [瀏覽次數:]

柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋裂紋的修理,應根據其破裂的程度、損傷的部位及自己工作單位的條件和設備狀況,確定其修理方法,常用的修理方法有環氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法、補板封補法、焊補法、堵漏劑堵漏法五種。下麵柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司為大家重點介紹柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋環氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法。

 

     一、環氧樹脂膠粘接

 

    環氧樹脂粘接具有粘接力強、收縮小、耐疲勞等優點,同時工藝簡單、操作方便、成本低。其主要缺點是不耐高溫、不耐衝擊等,而且在下一次修理時,經熱堿水煮洗後會產生脫落現象,需要重新粘接。所以,氣缸體和氣缸蓋除燃燒室、氣門座等高溫區域外,其餘部位均可采用這種方法進行修複。

 

    二、螺釘填補

 

    這種方法適用於某些受力不大、強度要求小和裂紋範圍較短(一般在50mm以下)的平麵部位,其修理質量較高,但較費工時。具體的填補工藝如下。

 

1) 裂紋兩端各鑽一個限製孔,如圖3-3所示中的1和2,以防止裂紋的繼續延伸。

 

螺釘填補的鑽孔順序

 

2) 裂紋鑽孔3、4、5,孔的直徑視螺紋的直徑而定,並保證孔與孔之間重疊1/3孔徑(比如:第3孔應與6、7孔各重疊1/3孔徑)。

 

3) 上述1、2、3、4、5孔中攻出螺紋。

 

4) 攻好的螺紋中,擰入預先鉸好螺紋的紫銅杆(擰入部分漆以白漆),擰好後切斷銅杆,使切斷處高出裂紋表麵1-1.5mm(圖3-4)。

 螺釘填補裂紋擰入紫銅杆的方法

5) 已經切斷的螺杆之間鑽孔6、7、8、9,按照上述方法攻絲並擰入螺杆,使之填滿裂紋,形成一條螺釘鏈。

 

6) 使填滿緊密起見,應用手錘在已切斷的螺杆之間輕輕敲打,最後用銼刀修平,必要時可用錫焊,以防滲漏。

 

以上是由柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋環氧樹脂膠粘接法、螺釘填補法,希望對大家有幫助。我公司創始於1974年,是專業的柴油發電機組生產廠商。公司自1992年開始,一直為“國家內燃機發電機組質量監督檢驗中心”檢驗合格的發電機組製造廠商,擁有雄厚的研發技術實力、完善的檢測設備、精細的生產工藝、完善的質量管理體係、專業的製造技術。在全國設有64個銷售服務部,隨時為用戶提供設計、供應、調試、維修一條龍服務。網址:www.yourero.com


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