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柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理方法(三)

[文章來源:AG8] [發布日期:2018-10-15] [瀏覽次數:]

上篇已經為大家介紹了柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋補板封補法,下麵由柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司繼續為大家分享柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋焊補法、堵漏劑堵漏法。

   

一、    焊補法

 

    氣缸體與氣缸蓋的裂紋,如發生在受力較大或溫度較高的部位以及用以上幾種方法不易操作的部位,多采用焊補法修複。其焊補工藝如下。

 

1) 裂紋兩端各鑽一個3-5mm的孔,防止裂紋的延伸。

 

2)具體情況,將裂紋鑿成60度~90度的V形槽,並清理幹淨,露出光澤。

 

    3)采用電焊時,應使用直流電焊;采用乙炔焯時,應將缸體或缸蓋墊平,將焊區緩慢預熱至500℃左右,焊補後加熱至500~550℃保持1h,然後在不少於16h內緩冷至常溫。

柴油發電機氣缸體與氣缸蓋


    二、堵漏劑堵漏法

 

    堵漏劑通常是由水玻璃、無機聚沉劑、有機絮凝劑、無機填充劑和粘接劑等組成的膠狀液體,適用於鑄鐵或鋁缸體所出現的細小裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。

 

    采用堵漏劑進行修複裂紋時,應先找出漏水的部位,確定裂紋的長度、寬度或砂眼的孔徑。如裂紋長度超過40~50mm時,可在裂紋兩端鑽3~4mm的限製孔,並點焊或攻絲擰上螺釘,防止裂紋的延伸。同時,每隔30~40mm鑽孔(不鑽通)點焊或攻絲擰上螺釘,避免工作中的振動使裂紋擴展。若裂紋寬度、砂眼孔徑超過0.3mm時最好不用這種方法修複。堵漏劑堵漏僅適用於小裂紋或有微量滲漏時采用。

 

最後,需要強調的是:若裂紋發生在關鍵部位,如缸孔邊、主軸承座等受力較大的部位時,一般無法修複,應更換氣缸體或氣缸蓋。需特別注意的是:凡經過修補的氣缸體和氣缸蓋都應進行水壓試驗,以檢查其是否有滲漏現象。

 

以上是由柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司繼續為大家分享柴油發電機組氣缸體與氣缸蓋焊補法、堵漏劑堵漏法,希望對大家有幫助。我公司創始於1974年,四十餘年專業發電機生產廠商,廠家直銷,品質保證,長期為用戶提供技術谘詢,免費調試,免費檢修,免費培訓服務。網址:www.yourero.com


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