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柴油發電機組氣缸常見的失效形式——濕式缸套的穴蝕

[文章來源:AG8] [發布日期:2018-10-25] [瀏覽次數:]

    所謂濕式氣缸套的穴蝕,是指柴油發電機組內燃機使用一段時間(情況嚴重時,往往在高負荷下運轉幾十小時)後,在氣缸套外表麵沿連杆擺動方向兩側出現的蜂窩狀的孔群(通常其直徑為l~5mm,深度達2~3mm),如圖3-11所示。有時,內燃機的氣缸內壁尚未使用到磨損極限,即被穴蝕所擊穿。

 

一、穴蝕產生的原因

 

1.缸套材料內,存在微觀小孔、裂紋和溝槽。

 

2.器運轉時,缸套振動。

 

    柴油發電機組運轉時,由於燃燒爆發的衝擊以及活塞上下運動時的敲擊,引起缸套振動,使缸套外壁上的冷卻水附層產生局部的高壓和高真空,在高真空作用下,冷卻水蒸發成氣泡,有的真空池和氣泡受振動擠入或直接發生在缸套外壁微小的針孔內,當它們受高壓衝擊而破裂時,就在破裂區附近產生壓力衝擊波,其壓力可達數十個大氣壓,它以極短的時問衝擊氣缸外壁,對氣缸產生強烈的破壞力。這樣經常不斷地反複作用,使金屬表麵出現急速的疲勞破壞,而產生穴蝕現象。

 

濕式缸套的穴蝕

 

    如果柴油發電機組氣缸套設穴蝕擊穿,就會產生比較大的危害;水進入氣缸、機器搖不動。當前,對氣缸套的穴蝕還缺少行之有效的解決方法,隻能采取一些方法或措施來預防或減少穴蝕對氣缸套的破壞作用。

 

    二、預防或減少穴蝕的措施

 

1.小氣缸套的振動  盡量減小活塞與氣缸及氣缸套與氣缸體之間的配合間隙;減輕活塞重量;在重量和結構允許的情況下,適當選川厚壁缸套以及改善曲軸平衡效果等來減小氣缸套的振動。

 

2.提高氣缸套的抗穴蝕能力  采用較致密的材料以及在氣缸外壁塗保護層、鍍鉻和滲氮等方法來提高氣缸套的抗穴蝕能力。

 

    3.在冷卻水中加抗蝕劑。

 

    4.保持適當的冷卻水溫 水溫低,穴蝕傾向嚴重。水溫在90℃左右為宜,因為水溫高時,水中產生氣泡,能起到氣墊緩衝作用,減輕穴蝕。

 

    盡管有以上這麽多預防穴蝕的措施,但是,柴油發電機組氣缸套的穴蝕現象往往是不可避免的,在拆卸氣缸套時應注意檢查穴蝕情況,若不嚴重可將氣缸套安裝方向調轉90度(即將穴蝕表麵轉到與連杆擺動麵的垂直方向上)繼續使用,否則,應更換氣缸套。

 

    以上是由柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組氣缸常見的失效形式——濕式缸套的穴蝕產生的原因以及預防或減少穴蝕的措施,希望對大家有幫助。我公司創始於1974年,為江蘇AG8動力集團全資子公司,是國內生產發電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部,長期為用戶提供技術谘詢,免費調試,免費檢修,免費培訓服務。網址:www.yourero.com

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