嚴正聲明:江蘇黎明發電設備有限公司與我公司不存在任何關係,其公布的相關證明文件無效。請各位用戶認準“AG8”品牌,以免采購到虛假產品。

柴油發電機組廠家報價_江蘇AG8動力集團 >> 技術支持 >> 柴油發電機組氣缸常見的失效形式——磨損

技術支持

柴油發電機組氣缸常見的失效形式——磨損

[文章來源:AG8] [發布日期:2018-10-29] [瀏覽次數:]

磨損是柴油發電機組氣缸最主要的失效形式,判斷內燃機是否需要大修,主要取決於氣缸的磨損程度。因此,研究發電機組氣缸磨損原因,掌握其磨損規律,不僅對檢驗柴油發電機組氣缸磨損程度有一定意義,最重要的是為了針對柴油發電機組氣缸磨損的原因與規律,在內燃機維修、管理和使用中采取有效措施,減少氣缸的磨損,延長柴油發電機組發動機的使用壽命。

 

人們通過廣泛的理論研究和實踐,發現柴油發電機組氣缸的磨損主要有以下規律:

 

1)沿長度方向成“錐形”圖3-12是氣缸沿長度方向磨損示意,圖中的陰影部分表示磨損量,由圖可知;在活塞環運動區域內磨損較大;這種磨損是不均勻的,上麵重,下麵輕,使氣缸沿長度方向成“錐形”;其最大磨損發生在活塞處於上止點時,與第一道活塞環相對的氣缸壁稍下處;最小的磨損發生在氣缸的最下部,即活塞行程以外的氣缸壁。

 

2)沿圓周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨損規律如圖3-13所示,由圖可知,氣缸體在正常工作情況下,從氣缸的平麵看,沿圓周方麵的磨損也是不均勻的,有的方向磨損較大,有的方向磨損較小,使氣缸橫斷麵呈失圓狀態。在通過情況下,氣缸橫斷麵磨損最大部位是與進氣門相對的氣缸壁附近以及沿連杆擺動方麵的氣缸壁兩側。

柴油發電機氣缸磨損

 

3)在活塞環不接觸的上麵,幾乎沒有磨損而形成“缸肩”在氣缸的最上沿,不與活塞接觸的部位,幾乎沒有磨損。內燃機經長時間工作後,在第一道活塞環的上方,形成明顯的台階,這一台階俗稱為“缸肩”。

 

4)對多缸機而言,各缸磨損不一致  這主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。

 

以上四條柴油發電機組氣缸的磨損規律,嚴重影響內燃機工作性能的是前兩者,即錐形度和失圓度,當其超過一定的範圍後,將破壞活塞、活塞環同氣缸的正常配合,使活塞環不能嚴密地緊壓在氣缸壁上,造成漏氣和竄機油,嚴重時還會產生“敲缸”,使發電機組內燃機耗油量增加,功率顯著下降,以致不能正常工作,甚至造成事故。

 

以上是由專業柴油發電機廠家——江蘇AG8發電設備有限公司為大家分享的柴油發電機組氣缸常見的“磨損”失效形式,希望對大家有幫助。我公司創始於1974年,為江蘇AG8動力集團全資子公司,是國內生產發電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部,長期為用戶提供技術谘詢,免費調試,免費檢修,免費培訓服務。網址:www.yourero.com

首頁|公司簡介|產品展示|新聞中心|技術支持|客戶案例|用戶一覽表|企業資質|網站地圖|聯係AG8
版權所有:江蘇AG8發電設備有限公司 核心業務:發電機 柴油發電機 康明斯發電機 沃爾沃發電機
江蘇省泰興市古溪工業園區 聯係電話:0523-87792307 蘇ICP備13060714號-2
申明:本網站部分發電機技術資料來自互聯網,江蘇AG8動力集團隻為宣傳作用,並不代表讚同其觀點,文章如果有侵犯版權或違反相關法規,請告知AG8立刻刪除
發電機專家:AG8柴油發電機網 版權所有!並保留所有權利。禁止複製,否則追究法律責任!    


中國ICP
備案中心
不良信息
舉報中心
網絡110
報警服務
中國110
互聯網協會
中國互聯網協會
誠信企業
AG8發電機榮譽
企業
榮譽